36 – Atterrissage en vue des Canaries

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Visuel scénario

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De la pointe espagnole Finisterre

à la première Île canarienne,

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en s’aidant d’une belle carte marine

de l’Archipel des Canaries,

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nous approchons de l’île de la Graciosa,

vue ici, d’île Lanzarote.

Textuel calligramme

Le temps en mer n’a rien à voir avec la terre. De percevoir Météo tempo reste l’activité préférée du marin, pour savoir d’avance s’il demeurera chahuté, s’il sera bercé par un flot continu, calme, des eaux. Après trois jours de nav, y a plus que la météo qui compte à bord. Car tout le reste est constant, épuisant le temps dont on ne se rend plus du tout compte, mis à part le jour et la nuit. Terre en vue, ile en vue : après treize jours de haute mer, voilà une découverte bienvenue, dont nous ne sommes pas peu fiers. Ce n’est pas tant qu’on crie à l’exploit mais après notre isolement et l’impression garantie de l’immensité de l’océan qui n’en finit pas, Graciosa Lanzarote, aperçue non loin devant nous, est comme une délivrance. Encore une trentaine de milles sous de beaux cieux et nous y sommes, vers le milieu de la nuit. Nous visons le goulet entre les deux fronts de mer. La mer est calme et le vent est assez fort pour nous rendre joyeux. Que nous réservent les îles Canariennes : nous n’en savons rien, mais elles ont peuplé notre imagination depuis des mois tandis que nous étions en train de nous activer à la préparation de notre voilier Ar-Kilé pour nous y mener sans trop de péripéties. Au final, dix jours, loin de la terre, d’un continent ; treize jours à ne regarder que le ciel et l’océan ; dix jours à ne voir que de rares oiseaux ou bancs de poissons ; treize jours à ne vivre que de très longues nuits et de très grands frissons. Les alizés réguliers, les vents d’orages tournants, les heures passées à avancer au moteur quand il y avait pétole, ou encore les voiles gonflées en ciseau au vent arrière, nous auront poussés ou tirés jusqu’ici : vive le dieu du vent nommé Éole ! Éole, a troqué son nom ici, pour Alizé qui est un vent plaisant à naviguer.

Textuel extension

Voir une terre, en particulier une ile, est comme recréer un lien avec la civilisation où la vie se déroule tout à fait autrement, où la sécurité nous parait renforcée par rapport aux conditions de navigation en mer où une tempête peut nous causer des soucis quant à notre survie. Peu d’accidents arrivent en bateau, du simple fait que les navigateurs font très attention à ne pas commettre d’impair irréparable à même de mettre en danger sa vie. Quand on aperçoit une terre au bout d’une douzaine de jours en mer, on fête cela. Il ne s’agit pas de rater la cible, de passer à côté d’elle, de dériver, surtout qu’en cours de nuit, on ne voit rien si côte n’est éclairée. Alors estimons, calculons, et pointons, sachant qu’au vent de face : louvoyons ! Un mille nous rapproche un tant soit peu mais faut être patient comme dans un jeu. On peut aussi s’arrêter pour faire une pause mais cela à quoi bon puis que voilier avance, à la voile ou au moteur, et sans discontinuer ! De Camarinas à l’ile de la Graciosa, il faut compter entre cinq et six jours, dépendant des conditions météorologiques mais parfois autant de l’humeur du capitaine. Il en est qui mettent le moteur sous quatre nœuds et d’autres qui y rechignent, attendant deux nœuds : y a rien de plus navrant que de faire du sur-place. On le voit sur la carte, rien ne bouge, calme plat, l’on implore le ciel, l’on espère du bon vent et voilà qu’il se pointe en face de nous, et il va nous falloir tirer des bords : deux fois la route, trois fois la peine. Mais, parfois, c’est trop et l’on aimerait qu’il diminue un peu : comme il faut. Grâce à dieu, Graciosa est là !

Textuel épilogue

Balises, tourelles, espars, amers, plus encore marques cardinales, sont présents qu’en bord de côte, en mer, l’on est en grand désert, devant, derrière et de tous côtés, rien pour attirer moindre regard sauf en cas croisements bateaux, la seule raison de rester vigilant. L’on est, un peu, comme Colomb, bien que l’on en soit sûr, au fond, que la carte est fidèle, prévisible, qu’on ne marquera pas sa cible, sauf si les instruments déraillent, faute à une coupure d’électricité : il reste possible de faire le point, à midi juste, avec notre sextant. Ce n’est pas le cas aujourd’hui, au loin on aperçoit proéminence, correspondant au point sur carte ou nous avions projeté d’atterrir, nous le vivons comme délivrance, tant vrai qu’au bout treize jours de navigation, bien seuls, en mer, une lassitude nous avait envahi ! Nous repérons, déjà, aux jumelles, notre première balise eaux saines, d’autres suivront puis cardinales, la boucle est bouclée, terminée : de la Bretagne aux Canaries, nous avons très bien navigué, sommes contents d’arriver. Ne nous reste plus qu’à contrer un méchant fort vent, de face, sur lequel il faudra s’appuyer, or deux fois la route, l’on dira, trois fois la peine, on ajoutera : qu’importe puisque dans trois heures, on y est.

Textuels symboliques

Balise

Symboliques de forme : De manière générique, une balise est définie comme un objet flottant ou fixé au fond de la mer ou à terre, permettant de faciliter toutes navigations ou de signaler un danger, soit en mer ou en chenal. Il peut s’agir d’une bouée, d’une tourelle…maçonnée, simplement d’une perche. La marque de danger isolé signale un écueil peu étendu, situé généralement à l’endroit où est positionnée telle balise à laisser à bâbord ou à tribord. Une marque d’eaux saines indique que les eaux sont libres des dangers dans les parages, marque, également, une reconnaissance pour l’atterrissage. Modifié, source : Wikipédia